摘要：隨著人們對于電動車了解的不斷加深，緩解里程焦慮的將不再是電動車的續(xù)航里程。養(yǎng)成良好的用車習慣，做到隨用隨充并合理的規(guī)劃出行路線，才是正確使用電動車的終極寶典。
導語
續(xù)航里程是我們在提到電動車時最關注的技術指標，它決定著一部電動車的實用性和日常使用中的出行范圍。今天我們對目前市場上主流的在售純電動車進行梳理，按照其續(xù)航里程的表現(xiàn)來一次大排名，看看電動車中的馬拉松比賽誰能獨占鰲頭。
續(xù)航里程是我們在提到電動車時最關注的技術指標，它決定著一部電動車的實用性和日常使用中的出行范圍。就像馬拉松比賽考驗的是選手的耐力和如何合理分配體能去完成超長距離賽程的能力.
今天我們對目前市場上主流的在售純電動車進行梳理，按照其續(xù)航里程的表現(xiàn)來一次大排名，看看電動車中的馬拉松比賽誰能獨占鰲頭。（所述車型數(shù)據(jù)以官方網(wǎng)站及免征購置稅車型目錄標注的綜合工況續(xù)航里程為準）
第十名 奇瑞eQ ：151公里
奇瑞eQ以151公里的成績在我們此次續(xù)航里程大比拼中排名第十。雖然在續(xù)航里程方面的表現(xiàn)一般，但其售價也同樣實惠，應該說在電動車入門級產(chǎn)品中還是擁有一些競爭力的。去年年底上市的eQ可以享受國家和地方的新能源車補貼，補貼后售價在6萬元左右。
從外觀來看，奇瑞eQ延續(xù)了QQ家族產(chǎn)品的可愛風格，車身尺寸為：3564/1620/1527mm，軸距為2340mm，車身小巧緊湊。
奇瑞eQ的內(nèi)飾設計以愉悅和舒適為主。不同于傳統(tǒng)的儀表盤的顯示方式，左側豎狀圖標為電動機轉(zhuǎn)速，右側為電池容量，中間液晶顯示屏顯示速度、續(xù)航、電壓等車輛信息。奇瑞eQ豪華版排擋桿采用了旋鈕式檔位的設計，只有前進、空擋、后退三個檔位，奇瑞車標箭頭所對的就是你將要改變的擋位，操控簡單，即使是新手也能在短時間內(nèi)熟練完成操控。
奇瑞eQ的動力傳動系統(tǒng)由三元鋰電池、永磁同步電機以及電控系統(tǒng)組成。其中三元鋰電池組的容量為22.3千瓦時，永磁同步電機最大輸出功率為41.8千瓦，峰值扭矩為150牛米， 0-50公里/小時加速僅需4.6秒，最高時速100公里/小時。
第九名 江淮iEV4 ：152公里
江淮iEV4是江淮汽車先期推出的一款電動車產(chǎn)品，152公里的續(xù)航里程基本可以滿足城市內(nèi)的代步需求。該款車型官方售價16.98萬元，補貼后售價7.98萬元，目前在各經(jīng)銷商處還有不同程度的優(yōu)惠政策，售價進一步拉低，與剛上市不久的iEV5車型高低互補。
造型方面，和悅iEV4電動車是在和悅A13車型進行打造，采用三廂造型，長寬高分別為：4190/1650/1445，軸距：2400（mm）。
內(nèi)飾方面，新車是基于江淮同悅裝飾面板進行設計，整體與同悅保持一致，不同之處在于新車換裝四輻式方向盤，以及新款儀表盤。
為iEV4提供動力的是一臺額定功率18馬力，最大功率42馬力的永磁同步電機。它可輸出170牛米的峰值扭矩。隱藏于后備廂中的磷酸鐵鋰電池組由合肥國軒高科提供，電池容量：19千瓦時。iEV4的設計時速只有95公里/小時，因此在高速公路上行駛時，多少會有力不從心的感覺。
第八名 北汽EV160 ：160公里
排名第八位的是來自北汽新能源的EV160，160公里的續(xù)航里程相比前款E150EV車型增加了10公里。北汽新能源EV系列目前在電動車市場上的表現(xiàn)出色，尤其是在北京區(qū)域具有壓倒性的優(yōu)勢。EV160車型補貼后售價下探到10萬元以內(nèi)，出色的綜合實力加上不錯的性價比使其頗具競爭力，良好的市場表現(xiàn)也就不足為奇了。
EV160的外形設計基于北汽E系列汽油車改進而來，相比第一代車型E150EV在設計上更加突出了其新能源車型特色。在前進氣隔柵處增加藍色鍍鉻裝飾，霧燈樣式略作調(diào)整，是整個前臉部分更具辨識度。尾燈采用了LED光源，車尾銘牌是區(qū)分EV160和EV200車型的唯一標識。
內(nèi)飾方面，EV160擁有全液晶顯示屏，可顯示豐富的行車信息，電池電量、剩余續(xù)航里程、能量輸出狀態(tài)等重要指標均在這里呈現(xiàn)。中控臺多媒體系統(tǒng)采用觸摸屏控制，內(nèi)置的充電樁導航功能對于電動車來說非常實用。空調(diào)系統(tǒng)的綠凈功能出色，開機10分鐘內(nèi)就可將車內(nèi)PM2.5數(shù)值降到正常水平。
動力方面，新車采用全新永磁同步電機，最大功率72馬力，峰值扭矩180牛米。EV160配備磷酸鐵鋰電池組，容量25.6千瓦時。
并列第六名 啟辰晨風：175公里
在排行榜的第六名出現(xiàn)了并列的情況，我們首先來看大家都比較熟悉的啟辰晨風。晨風自去年9月上市以來，銷售的情況一直不溫不火。相對于其175公里的續(xù)航里程來說，補貼后18萬左右的價格確實顯得有些高，目前在各地經(jīng)銷商處，晨風已經(jīng)有了一定程度的優(yōu)惠政策，使其性價比得以改善。
啟辰晨風與全球電動車銷量第一的日產(chǎn)聆風有著千絲萬縷的聯(lián)系，說是聆風在國內(nèi)市場的換標車型并不為過，因此晨風擁有相當不錯的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性和綜合性能表現(xiàn)。外觀方面，晨風定位于兩廂緊湊級轎車，長寬高分別為4467/1771/1549mm，軸距和日產(chǎn)騏達相同，為2700mm。
內(nèi)飾方面，晨風整體的做工品質(zhì)在目前在售的國產(chǎn)新能源車中算得上一流水準。樣式設計與騏達車型頗為相似，高配車型在配置方面上表現(xiàn)不錯，自動大燈、座椅和方向盤加熱、定時充電等功能具有良好的實用性。
在動力方面，該車搭載了一臺永磁同步電動機，最大功率109馬力，最大扭矩254牛米。為其提供動力的是錳酸鋰電池組，容量24千瓦時。
并列第六名北汽ES210 ：175公里
ES210同樣擁有175公里的續(xù)航里程，與啟辰晨風并列第六名。在制作榜單的時候我也在考慮要不要把它加進來，雖然這款車型上市已經(jīng)有一段時間了，但銷量屈指可數(shù)。其實ES210是目前在售純電動車中唯一的B級三廂轎車，市場上并沒有同類型的競爭對手，只是高高在上的售價（補貼后25萬左右）限制了它的市場表現(xiàn)。
ES210車型的外形與紳寶D70基本保持一致，僅是前格柵采用了北汽電動車標志性的藍色裝飾。內(nèi)飾方面，該車的整體設計也與紳寶D70相差不多，但新樣式的儀表盤更具科技感，而中控臺上也使用了一塊大尺寸的彩色屏幕。另外，該車還換裝了換擋旋鈕，看上去更為前衛(wèi)。
配置方面，北汽ES210配備有車身穩(wěn)定控制ESP、胎壓監(jiān)測裝置、前排雙安全氣囊、側氣囊、側氣簾等安全配置，以及娛樂系統(tǒng)、導航、藍牙、8英寸屏幕。不僅如此，北汽ES210的智能終端互動系統(tǒng)可將手機與車輛鏈接，實現(xiàn)遠程操控功能的同時，形成多媒體信息實時交互平臺，電池電量、充電時長等信息在手機終端也能查看。
北汽ES210搭載的是一組38千瓦時的鋰離子電池，該車最高車速超過130km/h。筆者曾經(jīng)得到過一次短暫試駕該車的機會，整體的駕駛質(zhì)感表現(xiàn)相當不錯，豐富的配置也給我們留下了深刻印象。
并列第三名江淮IEV5 ：200公里
第四、五名空缺是因為在季軍的位置出現(xiàn)了三位選手并列的狀況，200公里的續(xù)航里程將很快成為主流電動車的平均水準。江淮iEV5實際上是iEV4的換代車型，在各個方面提升明顯。目前兩款車型都在銷售，iEV4在售價上調(diào)低，使江淮在新能源車市場上的布局更廣。
江淮iEV5車身尺寸為4320/1710/1515mm，軸距為2490mm，車身尺寸較上一代iEV4車型有了不小的提升。外觀上看，大面的鍍鉻裝飾件將江淮iEV5的前臉裝點得十分時尚，全新設計的前燈組配以漂亮的霧燈套件使得這款新車看起來年輕而富有活力。
內(nèi)飾方面，iEV5相比上代車型有了明顯的進步，雖然在用料方面表現(xiàn)一般，但良好的設計和豐富的配置令內(nèi)飾呈現(xiàn)出的質(zhì)感良好?？照{(diào)和多媒體系統(tǒng)采用了觸摸屏控制，儀表盤也升級成液晶屏顯示，科技感更強。同時，新增加的語音控制和手機遠程車輛管理系統(tǒng)讓iEV5在人機交互體驗上跟上了潮流。iEV4的座椅舒適度較差，這一點在iEV5上也得到了升級。新的座椅支撐良好，雙色皮質(zhì)的視覺效果也非常不錯。
動力方面，iEV5搭載一臺最大功率68馬力的永磁同步電機，可輸出215牛米的峰值扭矩，設計最高車速不低于120公里/小時，從數(shù)據(jù)上來看，較之iEV4有了明顯提升（42馬力/170牛米）。電池使用全新的三元鋰電，容量23千瓦時。iEV5還配置了6種不同的充電模式，分別是快充（1小時充80％電量）、慢充（220V電壓8小時充滿）、長程充電（最大限度充電用以延長續(xù)航）、長壽充電（減小電流保護電池）、定時充電（預約充電時間）、低溫充電（冬季低溫使用），不同模式對應不同的充電需求，使用更加方便。
并列第三名 長安逸動EV：200公里
長安逸動EV是電動車市場上的新軍，今年3月正式上市，補貼后售價14.49萬元起售。
長安逸動EV純電動車在外觀設計及內(nèi)飾布局方面均與目前在售的逸動車型基本保持一致，采用藍色裝飾的前格柵、車側及車尾的藍色EV標識是其特殊身份的體現(xiàn)。長安逸動EV純電動車的長寬高分別為4620/1820/1515毫米，軸距2660毫米，整備質(zhì)量1610公斤。
長安逸動EV電動車采用永磁同步電動機，最大輸出122馬力，峰值扭矩280牛米。該車型所配備的電池容量為26千瓦時，最高速約為140公里/小時。長安汽車聲稱逸動EV安全性達到C－NCAP五星測試標準，配備了ESP以及CRBS制動能量回。
并列第三名 北汽EV200：200公里
EV200是目前北汽新能源的當家車型，綜合實力出眾。自去年上市銷售以來，取得了良好的市場表現(xiàn)。
外觀方面，EV200與前文中提到的EV160車型保持一致，新增加的一系列細節(jié)設計著重突出了新能源車特色，如藍色描邊的品牌LOGO、藍色中網(wǎng)飾條等。前臉部分設計了新的下中網(wǎng)和霧燈造型，使整體呈現(xiàn)出更多的運動化感覺。
內(nèi)飾方面，新增加了大尺寸液晶儀表盤，所顯示信息更符合電動車的使用要求。換擋機構變?yōu)樾o式，增加的E擋設置可主動回收多余動能，有效增加續(xù)航里程。多媒體系統(tǒng)具備手機互聯(lián)以及藍牙電話、導航、能量流信息讀取等更加豐富的功能。同時，濾凈能力超強的空調(diào)系統(tǒng)和手機無線充電裝置則使其更添科技感。
動力方面，采用全新永磁同步電機，最大功率72馬力，峰值扭矩180牛米。電池換裝北汽與韓國SK合資生產(chǎn)的三元鋰電池，電池電量30.4千瓦時。采用家用220V電壓充滿電量需6-8小時，380V快充電樁充電時間2.5個小時。
亞軍騰勢續(xù)航里程：253公里
騰勢電動車憑借其253公里的續(xù)航里程坐上了排行榜的次席。由比亞迪和戴姆勒共同研發(fā)的騰勢電動車走的是高端路線，補貼后26萬的起售價格是國家新能源車補貼目錄中最貴的電動車。
騰勢造型介于SUV和MPV之間，車身尺寸：4642/1850/1642mm，軸距：2880mm。超長軸距和大兩廂的外形帶來了寬敞的駕乘空間。由于身背550公斤的電池組，整車質(zhì)量已經(jīng)超過2噸。
車內(nèi)配置豐富，高配車型擁有哈曼·卡頓揚聲器、全景泊車影像。集成在剎車踏板的駐車系統(tǒng)，保證較重車身在坡起時的安全。全系標配：自動大燈、電折疊防眩目后視鏡、倒車影像以及帶有電視接收和GPS導航功能的觸控屏。
騰勢搭載一臺永磁同步電機，最大功率：117馬力，峰值扭矩290牛米，磷酸鐵鋰電池組容量47.5千瓦時。
冠軍 比亞迪e6 續(xù)航里程：300公里
比亞迪e6是最早進入國家新能源車補貼目錄的電動車之一，300公里的續(xù)航里程毫無爭議的排在了此次電動車馬拉松榜單的首位。目前，新款e6已經(jīng)進入了最新一批新能源車免征購置稅目錄，換裝新款電池的e6有望將續(xù)航里程延長至400公里，看來冠軍寶座有越坐越穩(wěn)的趨勢。
比亞迪e6是一款MPV車型，良好的實用性和空間表現(xiàn)使其最大特點。長寬高尺寸分別為：4560/1822/1645mm，軸距：2830mm。
車內(nèi)采用五座椅布局，配有語音導航系統(tǒng)、Keyless智能無鑰匙系統(tǒng)、車載數(shù)字電視、倒車影像、胎壓監(jiān)測等配置。
動力方面，比亞迪e6搭載的是比亞迪自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池，容量57千瓦時。電動機額定功率122馬力，峰值扭矩為450牛米，最高時速可達140公里/小時以上。
小結
毫無疑問，續(xù)航里程是電動車最重要的技術指標之一，但它絕不能作為評判一部電動車好壞的唯一標準。隨著人們對于電動車了解的不斷加深，緩解里程焦慮的將不再是電動車的續(xù)航里程。養(yǎng)成良好的用車習慣，做到隨用隨充并合理的規(guī)劃出行路線，才是正確使用電動車的終極寶典。（充電樁時代）
