摘要：7月22日0點(diǎn)，國內(nèi)成品油價格迎來三連跌，實(shí)現(xiàn)大幅度下調(diào)。
又到成品油價格調(diào)整時。
隆眾石化網(wǎng)獲悉，7月22日0點(diǎn)，發(fā)改委將下調(diào)汽柴油限價，汽油每噸下調(diào)265元，柴油每噸下調(diào)265元，折合每升90#下調(diào)0.19元、93#下調(diào)0.21元、97#下調(diào)0.22元、0#下調(diào)0.23元。成品油價格三連跌迎來大幅度下調(diào)。
理由是供應(yīng)充裕，美元強(qiáng)勁，WTI自4月以來盤中首次跌破50。WTI50.15，跌0.74，布倫特56.65，跌0.45美元。截至7月20日，原油綜合變化率-6.97%，新一輪成品油調(diào)價窗口將于7月21日24時開啟。
多重影響
成品油價格下降對廣大私家車主無疑是個好消息，同時物流運(yùn)輸行業(yè)也將會因此獲益，成本降低。
隆眾石化網(wǎng)成品油分析師薛群介紹，6-7月份，物流運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營情況一般。物流運(yùn)輸行業(yè)作為柴油消費(fèi)的重要下游版塊，占柴油總消費(fèi)的六至七成，同樣，燃油費(fèi)用在物流運(yùn)輸成本中也占有一定的比例。
此次成品油價格下調(diào)后，物流運(yùn)輸成本將會明顯下降。薛群介紹，此次成品油價格下調(diào)后，物流成本會明顯下滑。根據(jù)隆眾測算的數(shù)據(jù)顯示，一輛大型的物流運(yùn)輸車輛平均每行駛1000公里，燃油費(fèi)用將會降低80-90元。夏季，國內(nèi)普遍進(jìn)入降雨高峰期，道路基建工程開工率降低，相應(yīng)的物流運(yùn)輸運(yùn)營率也會受到影響下滑。預(yù)計短期內(nèi)，物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行情況不會有明顯改善。
同時，此次油價下調(diào)后，車主也會有很大的收益。按里程數(shù)計算，一輛普通的私家車平均每行駛500公里，燃油費(fèi)用將會降低8元左右。如果按加滿一箱油計算，費(fèi)用會降低6-10元。
隆眾石化網(wǎng)調(diào)油分析師劉炳娟表示，2015年調(diào)和油市場歷經(jīng)考驗，據(jù)統(tǒng)計，目前山東地區(qū)調(diào)油商家數(shù)量剩200家左右，較2009年最繁榮時期數(shù)量驟減80%左右。未來完全依賴外采原料單純進(jìn)行調(diào)和的“純調(diào)油商”將逐漸退出舞臺，而擁有配套裝置，能夠生產(chǎn)部分基礎(chǔ)原料的地方煉廠或者調(diào)油原料廠家或?qū)⑷《蔀檎{(diào)油市場的“主角”。在此影響之下，生存下來的調(diào)和油企業(yè)更是以微利走量、穩(wěn)定下游客戶為主。
而從國內(nèi)批發(fā)市場來看，在成品油下調(diào)預(yù)期持續(xù)打壓下，業(yè)者購銷意愿低迷。且正值盛夏，南方降雨天和北方高溫天均對下游終端用油需求有所壓制，市場供需矛盾較為突出。主營銷售公司及地方煉廠銷售壓力不減，均出現(xiàn)量價齊跌的局面，國內(nèi)部分地區(qū)主營柴油批零價差已擴(kuò)大至1500元/噸以上。
不過上游銷售公司的不斷讓利未能有效刺激市場成交，個別地區(qū)開始采取控量銷售政策或試探性推價，以保障批發(fā)利潤為主。隆眾石化網(wǎng)分析師徐瑩表示，目前，多數(shù)地區(qū)已提前釋放下調(diào)預(yù)期，預(yù)計調(diào)價落實(shí)后，成品油批發(fā)市場價格下調(diào)空間有限，不排除部分地區(qū)會出現(xiàn)逆市推漲的現(xiàn)象。
下一輪調(diào)價或擱淺
徐瑩表示，以當(dāng)前油價推算，下一輪原油變化率將繼續(xù)以負(fù)值開端，后市看恐氣氛不減，新一輪成品油調(diào)價窗口將于8月4日24時開啟。
隆眾石化網(wǎng)分析師李彥表示，近期原油市場利空因素占據(jù)上風(fēng)，雖然希臘債務(wù)危機(jī)暫時緩解，但市場依舊缺乏足夠利好。伊朗核問題正式達(dá)成協(xié)議，其原油出口量將逐步回升，加重交易商對供應(yīng)過剩的擔(dān)憂。另外，美國和歐洲成品油庫存雙雙增長，需求端的表現(xiàn)不如預(yù)期般給力，同時中國經(jīng)濟(jì)略顯疲軟，也對油價形成一定拖累。此外，美聯(lián)儲或?qū)⒛陜?nèi)加息，強(qiáng)勢美元也對油價形成抑制。預(yù)計下一輪成品油小幅下跌或擱淺的概率偏大。（能源新聞網(wǎng)）
