摘要： 比亞迪近期陷入多事之秋，先是南京一經(jīng)銷(xiāo)商自殺身亡，緊接著又遭媒體質(zhì)疑其全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍的“身份”造假。
比亞迪近期陷入多事之秋，先是南京一經(jīng)銷(xiāo)商自殺身亡，緊接著又遭媒體質(zhì)疑其全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍的“身份”造假。
3月21日，國(guó)內(nèi)有媒體指出，比亞迪公關(guān)公司發(fā)來(lái)的《比亞迪新能源穩(wěn)居全球銷(xiāo)量第一，唐成扛鼎之作》一稿中寫(xiě)到，“根據(jù)海外媒體數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪新能源1月份憑借5675輛成績(jī)持續(xù)領(lǐng)跑全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)”，這存在誤導(dǎo)公眾、誤導(dǎo)媒體之嫌，理由是全球新能源汽車(chē)的冠軍是豐田，根據(jù)豐田汽車(chē)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1月，豐田在全球范圍內(nèi)共銷(xiāo)售新能源汽車(chē)（包括混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)車(chē)和燃料電池汽車(chē)）10.45萬(wàn)輛。
上述媒體還指出，比亞迪在數(shù)據(jù)表下面標(biāo)注著所謂“海外媒體”的名稱為“Ev-sales.blogspot.com”，而將這個(gè)域名輸入瀏覽器時(shí)，網(wǎng)頁(yè)顯示的是“無(wú)法找到您要訪問(wèn)的網(wǎng)站”。
比亞迪究竟是不是全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量第一？這背后將涉及“新能源汽車(chē)”定義這一層面的問(wèn)題。國(guó)家863“節(jié)能與新能源汽車(chē)”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛3月21日接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)稱，新能源汽車(chē)是一新名詞，據(jù)他所知，國(guó)際上對(duì)新能源車(chē)尚無(wú)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，而國(guó)內(nèi)發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》等政策，所指的新能源汽車(chē)是插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)車(chē)和燃料電池汽車(chē)，普通混合動(dòng)力（即非插電式普通混合動(dòng)力）不在此之列，“新能源汽車(chē)”實(shí)際上是一個(gè)政策定義，而非科學(xué)定義。假如按國(guó)內(nèi)政策對(duì)新能源汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際上一些機(jī)構(gòu)所劃分“電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)”與之比較相近，電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)包括純用電以及主要用電的汽車(chē)，部分用電的非插電混合動(dòng)力也沒(méi)有被包括進(jìn)去。
“因?yàn)樨S田在全球銷(xiāo)量的主要是銷(xiāo)售非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，近年來(lái)開(kāi)始推出氫燃料汽車(chē)以及插電式混合動(dòng)力，但其插電式混合動(dòng)力基本以續(xù)航里程在20公里左右為主，而中國(guó)對(duì)插電式混合動(dòng)力在補(bǔ)貼中的要求是續(xù)航里程要達(dá)到50公里以上，假如按國(guó)內(nèi)對(duì)新能源汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，比亞迪在去年以及今年1月的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量應(yīng)該是全球第一。”王秉剛?cè)缡钦f(shuō)。
王秉剛等專家一直在呼吁政府將非插電式混合動(dòng)力列入新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的范圍，但由于種種原因，至今未如愿以償。
第一電動(dòng)網(wǎng)CEO邱鍇俊也談到，國(guó)際上并沒(méi)有新能源汽車(chē)這一統(tǒng)計(jì)口徑，往往只有關(guān)于電動(dòng)車(chē)的統(tǒng)計(jì)，一般情況下，國(guó)際上所指的電動(dòng)車(chē)，是包括純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，假如按這一標(biāo)準(zhǔn)，比亞迪應(yīng)該是去年全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量冠軍。
邱鍇俊還談到，第一電動(dòng)網(wǎng)與Ev-sales有過(guò)聯(lián)系，Ev-sales應(yīng)是純民間的，算不上權(quán)威，但數(shù)據(jù)相對(duì)齊全，基本新能源汽車(chē)大國(guó)的數(shù)據(jù)都有，而Ev-sales公布的數(shù)據(jù)與各國(guó)車(chē)企生產(chǎn)銷(xiāo)售的電動(dòng)車(chē)數(shù)據(jù)相對(duì)接近。
豐田中國(guó)新聞發(fā)言人牛煜3月21日在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，豐田從未對(duì)外宣布該公司是全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，2015年，豐田包括混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)車(chē)和燃料電池汽車(chē)的銷(xiāo)量是120.91萬(wàn)輛，今年1月是10.45萬(wàn)輛。
“豐田的混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量確實(shí)位居全球第一。不過(guò)，按中國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)的定義，非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)只屬于節(jié)能車(chē)，而不屬于新能源汽車(chē)。目前，業(yè)內(nèi)對(duì)新能源汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)不一。按豐田的統(tǒng)計(jì)口徑，并沒(méi)有針對(duì)新能源汽車(chē)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。”牛煜稱。
按中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年1~2月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)生產(chǎn)37937輛，銷(xiāo)售35726輛，比上年同期均增長(zhǎng)1.7倍。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到27850輛和24835輛，比上年同期分別增長(zhǎng)2.6倍和2.7倍；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期增長(zhǎng)幅度分別為60.1%和68.5%。
乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2016年1月，比亞迪插電混合動(dòng)力汽車(chē)唐的銷(xiāo)量為4012輛，蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜首，在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)總體銷(xiāo)量（13748輛）中占比約30%，在插電式混合動(dòng)力總銷(xiāo)量（5966輛）中占比高達(dá)67%。
盡管唐在插電式乘用車(chē)領(lǐng)域依然保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，今年1月銷(xiāo)量超過(guò)4000輛，完全接替比亞迪另一款插電式混動(dòng)汽車(chē)秦的霸主地位，但是比去年12月逾5000輛的月銷(xiāo)量略有下滑，而比亞迪秦的銷(xiāo)量則下滑至千輛以下，今年1月銷(xiāo)售僅517輛，較之去年12月銷(xiāo)量減少約1000輛。業(yè)內(nèi)有人士認(rèn)為，隨著國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)加劇，比亞迪未來(lái)能否保住國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍的寶座是未知數(shù)。(《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》）
