遭遇“芯片荒”！這家車企兩大生產(chǎn)基地或?qū)⒚媾R停產(chǎn)
2021-04-25 20:32:32
摘要：在“芯片荒”令半導(dǎo)體制造商利潤大增的時(shí)候，全球很多車企因?yàn)樵庥鲂酒倘倍锌嗖坏?/p>
在“芯片荒”令半導(dǎo)體制造商利潤大增的時(shí)候，全球很多車企因?yàn)樵庥鲂酒倘倍锌嗖坏?/span>
“我了解的情況是，長城的領(lǐng)導(dǎo)們過年的時(shí)候就沒有休息，在全球范圍內(nèi)‘掃貨’，一直在和供應(yīng)商談芯片供應(yīng)的問題。”
日前，《中國經(jīng)營報(bào)》記者從接近長城汽車人士處獨(dú)家獲悉，“缺芯”將造成長城汽車永川和徐水兩大生產(chǎn)基地停產(chǎn)。該消息人士透露：“五六月份的停產(chǎn)，將波及哈弗H6、長城炮、坦克300在內(nèi)的多款熱門車型。”
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，一季度，哈弗品牌累計(jì)銷售約22.27萬輛，同比增長110%，其中哈弗H6累計(jì)銷售新車約11.29萬輛，占比高達(dá)50%；長城皮卡累計(jì)銷售5.94萬輛，其中長城炮累計(jì)銷量為3.23萬輛；坦克300在3月部分時(shí)間段暫停接單的情況下，一季度累計(jì)銷售新車1.43萬輛。
從長城汽車近期銷量數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，上述車型皆為長城各品牌旗下的銷售主力。一旦停產(chǎn)，無疑將對市場銷量構(gòu)成巨大沖擊。
據(jù)悉，目前，長城汽車90%車型已實(shí)現(xiàn)L2級智能輔助駕駛功能。今年起，所有新上市的車輛都將實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)功能。伴隨旗下車型智能化需求增強(qiáng)以及自動駕駛水平的提升，芯片缺口將進(jìn)一步擴(kuò)大。
有業(yè)內(nèi)長期觀察人士指出，“自去年下半年以來，汽車行業(yè)芯片短缺就一直存在。至于多長時(shí)間能緩解，這很難說。不過，車規(guī)級芯片技術(shù)含量比消費(fèi)電子要低，從這個角度來講，我覺得，主流半導(dǎo)體廠商產(chǎn)能一旦恢復(fù)起來，應(yīng)該也很快，是一個動態(tài)調(diào)節(jié)的過程。假如五六月份長城兩大生產(chǎn)基地停產(chǎn)，表示像長城這樣的主流汽車生產(chǎn)廠商確實(shí)遭遇了‘芯片荒’。”
值得一提的是，雖然長城汽車在今年初戰(zhàn)略投資了汽車智能芯片企業(yè)地平線，但短期內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)芯片自給自足。
實(shí)際上，“芯片荒”并不是長城汽車一家車企當(dāng)下面對的難題。
去年12月，“南北大眾”是最先被曝出因芯片短缺暫停部分工廠生產(chǎn)的車企之一。今年3月26日，蔚來汽車對外宣布，由于芯片短缺，自3月29日起合肥江淮的蔚來工廠將暫停生產(chǎn)5個工作日。根據(jù)蔚來的估算，停產(chǎn)將影響3月份產(chǎn)量，預(yù)計(jì)第一季度交付的2萬～2.05萬輛汽車，將僅有1.95萬輛。而在銷售終端，有蔚來多家門店員工估計(jì)，保守提車時(shí)間將由2～4周上升為4～8周。
全球“芯片荒”緣于疫情，又因?yàn)槊绹每怂_斯州暴風(fēng)雪、日本芯片大廠瑞薩電子火災(zāi)、中國臺灣島內(nèi)的缺水等“黑天鵝”事件而愈演愈烈。
除了長城、蔚來以外，大眾、通用、本田、沃爾沃等多家汽車制造商也因芯片短缺遭遇停產(chǎn)。
3月16日，本田汽車發(fā)言人表示：“該公司正在處理與新冠肺炎疫情所帶來的影響、各個港口的擁堵、芯片短缺和過去幾周的嚴(yán)寒天氣（特別是在得克薩斯州）有關(guān)的一系列供應(yīng)鏈問題。在某種程度上，該公司在美國和加拿大的所有汽車工廠都將受到影響，多數(shù)工廠將在3月22日那周暫停生產(chǎn)。”
本田之后，沃爾沃汽車、福特汽車也隨即發(fā)聲，計(jì)劃調(diào)整工廠生產(chǎn)。3月17日，據(jù)外媒報(bào)道，沃爾沃汽車方面表示，由于全球半導(dǎo)體芯片供應(yīng)短缺，該公司3月將暫?；蛘{(diào)整中國和美國工廠的生產(chǎn)，而“缺芯”或?qū)⒂绊懺摴镜膹?fù)蘇計(jì)劃。
同期，福特汽車方面表示，由于零部件供應(yīng)受到全球半導(dǎo)體芯片短缺以及冬季風(fēng)暴的影響，公司取消了兩家工廠F-150皮卡和Edge SUVs的生產(chǎn)計(jì)劃。
4月23日，三菱汽車發(fā)言人表示，由于芯片短缺，該公司下個月將在全球削減多達(dá)1.6萬輛汽車的產(chǎn)量。4月21日，戴姆勒方面表示，由于半導(dǎo)體芯片短缺沖擊了全球汽車生產(chǎn)，公司決定將削減多達(dá)1.85萬名員工的工作時(shí)間。4 月 23 日起，公司位于不萊梅和拉施塔特的工廠將暫停生產(chǎn)，預(yù)計(jì)持續(xù)時(shí)間為一周。但公司允許員工繼續(xù)從事特殊項(xiàng)目。戴姆勒方面預(yù)測，芯片短缺可能進(jìn)一步影響第二季度的銷售。
不過，汽車“缺芯”情況雖然嚴(yán)峻，也有好消息。4月23日，臺積電在22日召開的臨時(shí)股東會上核準(zhǔn)了28.87億美元（約合187億元人民幣）的資本計(jì)劃，用于安裝成熟的技術(shù)產(chǎn)能。該部分資金將被用來擴(kuò)建南京工廠，生產(chǎn)28nm工藝，月產(chǎn)能為4萬片晶圓，主要用于汽車電子芯片。
就為何會選擇在南京擴(kuò)產(chǎn)，臺積電方面表示，目前臺灣本土的晶圓廠已經(jīng)沒有潔塵室空間，只有南京工廠有現(xiàn)成空間可用，可以直接設(shè)置生產(chǎn)線，有利于快速形成產(chǎn)能。（中國經(jīng)營報(bào)車視界）
