摘要：4月12日，從蘇州東微半導(dǎo)體公司了解到，新能源汽車直流大功率充電樁用核心芯片已成功量產(chǎn)，打破國(guó)外廠商壟斷。
4月12日，從蘇州東微半導(dǎo)體公司了解到，新能源汽車直流大功率充電樁用核心芯片已成功量產(chǎn)，打破國(guó)外廠商壟斷。
據(jù)科技日?qǐng)?bào)4月14日消息，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展迅猛，俗稱“快充”的直流充電樁已經(jīng)遍布高速公路、停車場(chǎng)。直流充電樁一般由通信模塊、開關(guān)電源模塊及控制模塊等構(gòu)成。其中，MOSFET是開關(guān)電源模塊中最核心的部分，是實(shí)現(xiàn)電能高效率轉(zhuǎn)換，確保充電樁穩(wěn)定不過(guò)熱的關(guān)鍵器件。
“交流電進(jìn)入電樁后，MOSFET通過(guò)控制芯片來(lái)控制電流通斷，形成脈沖電流，再通過(guò)電感耦合轉(zhuǎn)換為新能源汽車需要的直流電源。”東微半導(dǎo)體的總經(jīng)理龔軼介紹。
MOSFET的成本占整個(gè)開關(guān)電源模塊成本的20%左右。在一個(gè)開關(guān)電源模塊中，需要用到幾個(gè)甚至近百個(gè)MOSFET。過(guò)去，這一領(lǐng)域被國(guó)外廠商壟斷，國(guó)內(nèi)廠家大量采購(gòu)進(jìn)口品牌的MOSFET，不僅價(jià)格高昂，還經(jīng)常缺貨。
東微半導(dǎo)體經(jīng)過(guò)兩年的研發(fā)，原創(chuàng)了全套專利技術(shù)，目前已實(shí)現(xiàn)充電樁用高壓高速M(fèi)OSFET系列產(chǎn)品量產(chǎn)，在國(guó)內(nèi)充電樁企業(yè)批量應(yīng)用。同時(shí)，該產(chǎn)品還出口到韓國(guó)、日本和德國(guó)市場(chǎng)。同時(shí)，還廣泛應(yīng)用在手機(jī)充電器、LED照明，顯示器、工業(yè)照明等電源轉(zhuǎn)換領(lǐng)域。
海通證券指出，2015年我國(guó)樁車比僅為1：10，充電樁成為制約新能源汽車發(fā)展的短板。國(guó)家規(guī)劃2016 年各類充電設(shè)施總投資300 億元，同比增速超500%，按照國(guó)家“樁站先行，適度超前”的規(guī)劃，預(yù)計(jì)17 年投資額約480億，同比增速50%。
海通證券認(rèn)為，2016年充電樁投資增速500%，設(shè)備企業(yè)投資價(jià)值凸顯；同時(shí)隨著新能源公交車的滲透，因其充電需求剛性，量大且穩(wěn)定，對(duì)應(yīng)公交的充電樁運(yùn)營(yíng)盈利能力較強(qiáng)。建議重點(diǎn)關(guān)注充電樁制造企業(yè)數(shù)源科技（上市公司布局充電樁模塊，集團(tuán)負(fù)責(zé)杭州公交充電樁運(yùn)營(yíng)）、通合科技（次新股，最純充電樁設(shè)備）、中恒電氣（民營(yíng)企業(yè)國(guó)網(wǎng)招標(biāo)龍頭）、和順電氣（充電樁設(shè)備占比高）；關(guān)注充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)北巴傳媒（背靠北京公交集團(tuán)）。
